航測(cè)無(wú)人機(jī)的測(cè)繪原理和系統(tǒng)構(gòu)成

更新時(shí)間：2020-09-22

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　　步入信息化時(shí)代以來(lái)，各行業(yè)對(duì)空間信息需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)地理信息數(shù)據(jù)獲取能力提出了更高要求。無(wú)人機(jī)測(cè)繪因具有續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、成本低、機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，近年來(lái)得到廣泛應(yīng)用，成功打通了以往數(shù)據(jù)獲取的瓶頸，推動(dòng)了全行業(yè)的快速發(fā)展。

　　無(wú)人機(jī)航測(cè)系統(tǒng)與傳統(tǒng)測(cè)繪相比，具有使用成本低，機(jī)動(dòng)靈活，載荷多樣性，用途廣泛，操作簡(jiǎn)單，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代測(cè)繪行業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越多的作用。

　　航測(cè)無(wú)人機(jī)工作原理：

　　通過(guò)無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制飛行系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)，使用小型數(shù)字相機(jī)（或掃描儀）作為機(jī)載遙感設(shè)備。

　　航測(cè)無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)成：

　　飛行平臺(tái)，飛行導(dǎo)航與控制系統(tǒng)，地面監(jiān)控系統(tǒng)，機(jī)載遙感設(shè)備，數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，發(fā)射與回收系統(tǒng)，野外保障裝備，附設(shè)設(shè)備。

　　航測(cè)無(wú)人機(jī)地面監(jiān)控系統(tǒng)：

　　系統(tǒng)構(gòu)成：

　　無(wú)線(xiàn)電遙控器、監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、地面供電系統(tǒng)以及監(jiān)控軟件等組成。

　　飛控系統(tǒng)性能指標(biāo)要求：

　　1、監(jiān)控站主機(jī)應(yīng)選用加固筆記本電腦、或同等性能的計(jì)算機(jī)和電子設(shè)備；

　　2、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)可以圖形和數(shù)字兩種形式顯示，顯示做到綜合化，形象化和實(shí)用化；

　　3、無(wú)線(xiàn)電遙控器通道數(shù)應(yīng)多于8個(gè)，以滿(mǎn)足使用要求；

　　4、監(jiān)控計(jì)算機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足一定的防水、防塵性能要求，能在野外較惡劣環(huán)境中正常工作；

　　5、監(jiān)控計(jì)算機(jī)的主頻、內(nèi)存應(yīng)滿(mǎn)足監(jiān)控軟件對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的要求；

　　6、電源供電系統(tǒng)應(yīng)保障地面監(jiān)控系統(tǒng)連續(xù)工作時(shí)間大于3小時(shí)。

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航測(cè)無(wú)人機(jī)的測(cè)繪原理和系統(tǒng)構(gòu)成